Senzor tlaku oleja pre dieselový motor GM Chevrolet Cruze 55573719

Aplikácia snímača motora

Vďaka rýchlemu vývoju automobilov vynaložili predajcovia automobilov na celom svete veľké úsilie vo funkciách, softvéri a hardvéri automobilov a viac senzorov sa použije vo všetkých špičkových automobiloch. Nižšie uvedieme niektoré bežne používané senzory motora:

1. Senzor polohy kľukového hriadeľa

Funkcia: Je to najdôležitejší senzor v počítači kontrolovanom zapaľovacom systéme a jeho funkciou je detekcia signálu horného mŕtveho stredu, signálu rýchlosti motora a signálu kľukového uhla a ich vložiť do počítača na ovládanie postupnosti zapaľovania valca a na dosiahnutie najlepšieho príkazu na čas zapaľovania.

Typ: Elektromagnetická indukčná sála efekt fotoelektrický efekt typu

2. Senzor polohy vačkového hriadeľa

1. Funkcia: Zhromaždite polohový signál vačkového hriadeľa ventilu a zadajte ho do ECU, aby ECU dokázala identifikovať horné mŕtve centrum kompresného zdvihu valca 1, čo znamená, poskytujte signál úsudku valca (signál úsudku valca je jediným základom pre ECU na kontrolu načasovania a sekvencie injekcie vstrekovania paliva), takže pri regulácii načasovania zapaľovania a deflagrácie zo sekvenčnej kontroly s palivom je tiež použitá na identifikáciu načasovania načasovania tohto zapaľovania.

Elektromagnetická indukcia

Senzor sa skladá z indukčnej hlavy a indukčnej cievky zloženej z permanentného magnetu a železného jadra signálneho kolesa a medzi koncom indukčnej hlavy a špičkou zubného kolesa je medzera asi 1 mm. Keď sa signálne koleso otáča, keď sa blíži zub signálneho kolesa a opustí indukčnú hlavu, magnetický tok prechádzajúci indukčnou cievkou sa zodpovedajúcim spôsobom zmení s konkávnou a konvexnou drážkou zubov a zubov a na indukčnej cieve sa vyvolá kompletný striedavý signál. Keď sa signál otáča raz, výstupný koniec indukčnej cievky vygeneruje rovnaký počet striedavých signálov ako počet signálnych prevodov a ECU môže vypočítať rýchlosť benzínu a uhla kľukového hriadeľa podľa počtu a periódy výstupných signálov a vzťahu medzi rýchlosťou benzínu.

Elektromagnetický indukčný senzor má výhody jednoduchej štruktúry a nízkej ceny, ale má tiež nevýhodu, že výstupné napätie kolíše s motorom.