Príslušenstvo rýpadla SK200-5 hlavný ovládací poistný ventil rýpadla YN22V00002F1

V každodennej stavebnej výrobe je bager bežne používaným stavebným strojom, ktorý sa široko používa pri hĺbení základov bytových domov a čistení po dokončení, kladení mestských potrubí, výstavbe ochrany poľnohospodárskej pôdy a iných príležitostiach, s výhodami flexibilnej konštrukcie a vysokej efektívnosť. Rýpadlo sa vo všeobecnosti skladá z pracovného zariadenia, rotačného zariadenia, kabíny, chodiaceho zariadenia a hydraulického riadiaceho systému, ktorý je nevyhnutný v hydraulickom riadiacom systéme na použitie poistného ventilu, poistný ventil v hydraulickom systéme hrá hlavne úlohu pretečenia konštantného tlaku a bezpečnostná ochrana. V súčasnosti je poistným ventilom používaným v rýpadle pilotný poistný ventil, ako je znázornené na obrázku 1 a obrázku 2. Skladá sa hlavne zo zdvíhacej hlavy 1, hlavného ventilového jadra 2, hlavného ventilového puzdra 3, riadiaceho ventilového jadra 4, tlakovej regulačnej pružiny 5 a puzdro riadiaceho ventilu 6. Zdvíhacia hlava, puzdro hlavného ventilu a puzdro riadiaceho ventilu sú vybavené otvormi a tlakový olej vstupuje do dutiny jadra hlavného ventilu cez tlmiaci otvor zdvíhacej hlavy a pôsobí na jadro riadiaceho ventilu. Keď je tlak v systéme nižší ako otvárací tlak prvej riadiacej cievky, riadiaci ventil je v zatvorenom stave a vnútorný a vonkajší tlak hlavnej cievky sú rovnaké. V dôsledku rozdielu vo vnútorných a vonkajších oblastiach zostáva hlavná cievka pod pôsobením tlaku kvapaliny uzavretá; Keď je tlak v systéme väčší ako otvárací tlak cievky riadiaceho ventilu, cievka riadiaceho ventilu je odtlačená tlakovým olejom a tlakový olej prúdi späť do nádrže cez otvor v puzdre riadiaceho ventilu a otvor v puzdre hlavného ventilu. V tomto čase sa generuje pokles tlaku, keď kvapalina preteká tlmiacim otvorom zdvíhacej hlavy, takže vnútorný tlak cievky hlavného ventilu je väčší ako tlak vonkajšej komory, čo tlačí cievku hlavného ventilu, aby sa otvorila, a hydraulický olej prúdi späť do nádrže cez otvor hlavného ventilu. Keď tlak v systéme klesne na menej ako je otvárací tlak vodiacej cievky, vodiaca cievka sa zatvorí, a keď je tlakový rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou stranou hlavnej cievky malý, otvor sa pôsobením resetovacej pružiny uzavrie. Pri skutočnom použití sa však zistilo, že keď sa použije vyššie uvedený poistný ventil, jadro riadiaceho ventilu sa musí často otvárať a zatvárať a výkon otvárania a zatvárania riadiaceho ventilu určuje výkon poistného ventilu, takže časť Je veľmi dôležité, aby bol otvor objímky riadiaceho ventilu v kontakte s kužeľom jadra riadiaceho ventilu. Aby sa zabezpečila stabilita výkonu poistného ventilu, oblasť puzdra riadiaceho ventilu často vyžaduje vysokú presnosť obrábania. Otvor objímky riadiaceho ventilu je dlhý, objímka riadiaceho ventilu v oblasti spracovania a testovania je zložitejšia, je ťažké zabezpečiť presnosť spracovania, čo vedie k tomu, že výkon riadiaceho ventilu nemožno účinne zaručiť, stabilita poistného ventilu je značne vysoká. Okrem toho sa jadro hlavného ventilu a puzdro hlavného ventilu medzi súosovosťou spoliehajú hlavne na umiestnenie skrutky objímky riadiaceho ventilu, aby sa zabezpečilo, že objímka riadiaceho ventilu je dlhšia, Mierna odchýlka polohy závitu tiež ovplyvní prispôsobenie objímky riadiaceho ventilu. hlavná cievka a puzdro hlavného ventilu, čo má za následok slabé utesnenie a netesnosť.