Definícia zapojenia automobilového senzora

1.Abs senzor je snímač rýchlosti kolies, ktorý sa používa na zisťovanie rýchlosti kolesa. Je to vlastne elektromagnetická cievka s 2-vodičovým systémom.

2. Senzor polohy škrtiacej klapky má 3 vodiče a 4 vodiče; Vo vnútri tretieho drôtu je posuvná reostat a vo vnútri štvrtého drôtu je okrem posuvného reostatu pár nečinných kontaktov.

3. Spravidla je snímač tlaku v prívode vyrobený z troch drôtov, z ktorých dva tvoria obvod napájania a druhý je signálny drôt.

4. Všeobecne platí, že snímač teploty vzduchu má dvojvodičový systém, jeden pre napájanie a druhý pre signálne vedenie.

5. Senzory teploty chladiacej kvapaliny sú 2-drôtené, 3-drôtené a 4-vodičové. 2-vodičový systém, jeden napájací zdroj a druhý signálny drôt je pripojený k ECU ；; 3-vodičový systém, jeden napájací zdroj, jeden signálny drôt pripojený k ECU a jeden vodný teplomer pripojený k prístrojovej doske so signálnym drôtom; 4-vodičový systém, z ktorých dva sú pripojené k ECU a ďalšie dva sú spojené s vodným teplomerom na prístrojovej doske.

6. Senzor polohy rýchlosti kľukového hriadeľa, vrátane magnetoelektrického senzora a senzora haly. Magnetoelektrik má dvojvodičový systém a trojvodný systém a oba vodiče dvojvodičového systému sú signálne vodiče pripojené k ECU ；; Dva z 3-vodičových systémov sú signálne vodiče a druhým je drôt na tienenie signálu. Typ haly je 3-vodičový systém, z ktorého dva tvoria obvod napájania a existuje tiež nový signálny drôt.

7. Senzor fázového hriadeľa a snímač polohy rýchlosti kľukového hriadeľa sú rovnaké, vrátane magnetoelektrického a senzora haly.

8. Senzory klepania sú vyrobené z jedného drôtu, 2 drôtu a 3 drôtu. Jednotrový systém je taký, že signálny drôt je pripojený k ECU a uzemnený drôt je uzemnený; Jedným z dvojvodičových systémov je signálny drôt pripojený k ECU a druhým je uzemňovací drôt pripojený aj k ECU; Jedným z 3-drôtových systémov je signálny drôt pripojený k ECU, jeden je uzemňovací drôt pripojený aj k ECU a druhý je vodičom tienenia signálu.

9. Existujú jednojvodové, 2-drôtové, 3-drôtené a 4-drôtené kyslíkové senzory. V systéme s jedným drôtom je iba jeden drôt signálny drôt, ktorý je pripojený k ECU ；; Jedným z dvojvodičových systémov je signálny drôt pripojený k ECU a druhým je uzemňovací drôt pripojený aj k ECU; Jedným z 3-vodičových systémov je signálny drôt pripojený k ECU a ďalšie dva sú napájacie napájacie vedenia pre vykurovaciu cievku kyslíkového senzora, jeden je pripojený k relé EFI a druhý je pripojený k ECU; 4-vodičový systém má signálny drôt pripojený k ECU, uzemňovací drôt pripojený k ECU, napájací vodič vykurovacieho cievky pripojeného k relé EFI a ovládací vodič vykurovacieho cievky pripojeného k ECU.