FORD JAGUAR PALIKOVÝ SNÚCIE ZÁKLADNÉHO RELEKU 8W839F972AA

1. Inšpekcia vonkajšej čiary

Zmerajte hodnoty odporu medzi terminálom č. 1 a terminálom A08, terminálom č. 2 a terminálom A43 a terminálom č. 3 a terminálom A28 s multimetrom, aby ste posúdili, či je skrat alebo porucha otvoreného obvodu vo vonkajšom obvode.

2. Meranie napätia snímača

Vypnite spínač zapaľovania, odpojte zástrčku snímača tlaku Common Rail a zapnite spínač zapaľovania. Zmerajte napätie medzi koncom č. 3 zátky snímača a zemou, napätie medzi koncom č. 2 a zemou by malo byť asi 0,5 V a napätie medzi koncom č. 1 a zemou by malo byť 0V. Za normálnych podmienok by sa napätie na konci č. 2 malo zvýšiť so zvýšením škrtiacej klapky, inak sa dá usúdiť, že výstup signálu snímača je neobvyklý.

3. Detekcia toku údajov

Prečítajte si dátový tok systému zásobovania palivom motora pomocou špeciálneho diagnostického prístroja, detekujte nečinný stav, zmenu tlaku oleja so zvýšením plynu a posudzujte zmenu výstupného napätia snímača tlaku koľajnice.

(1) Keď teplota chladiacej kvapaliny dieselového motora dosiahne 80 ℃ a dieselový motor beží pri voľnobežnej rýchlosti, výstupné napätie snímača tlaku koľajnice by malo byť asi 1V a tlak koľajnice palivového systému a stanovená hodnota tlaku koľajnice je asi 25,00 mPA. Hodnota nastavenie tlaku koľajnice je veľmi blízko k hodnote tlaku koľajnice palivového systému.

(2) Pri postupnom šliapaní na pedáli akcelerátora a zvyšovaní rýchlosti dieselového motora, hodnota dátovej hodnoty tlakového systému koľajnice sa postupne zvyšuje a maximálna hodnota tlaku koľajnice, hodnota tlaku koľajnice a skutočný tlak železničnej tlaku palivového systému je 145,00 mPa a je uvedený maximálny výstupný napätie tlakového snímača koľajnice 4,5 V V.

4, spoločný fenomén poruchy

Ak zlyhá senzor tlaku spoločného koľajnice (napríklad odpojovanie), dieselový motor sa nemusí začať, motor sa po spustení triasol, rýchlosť nečinnosti bude nestabilná, počas zrýchlenia bude emitovaná veľa čierneho dymu a zrýchlenie bude slabé. Rôzne modely prijímajú rôzne stratégie riadenia motora. Konkrétne poruchy sa líšia od modelu k modelu.

(1) Ak zlyhá senzor tlaku spoločného koľajnice, nie je možné spustiť motorový motor.

(2) Ak zlyhá senzor tlaku spoločného koľajnice, dieselový motor môže naštartovať a bežať normálne, ale motor je obmedzený v krútiacom momente.

(3) Bežné poruchové kódy, keď zlyhá senzor tlaku spoločného koľajnice (je stratený),

① Motor nemôže spustiť a spustiť: P0192, P0193 ；;

② Drift signálu, limit krútiaceho momentu motora: P1912, P1192, P1193.