Senzor vstupného tlaku vzduchu 274-6720 pre CAT 320D

Senzor tlaku v prívode detekuje absolútny tlak sacieho potrubia za klapkou. Zisťuje zmenu absolútneho tlaku v potrubí podľa rýchlosti a zaťaženia motora a potom ho prevádza na signálne napätie a pošle ho do riadiacej jednotky motora (ECU). ECU riadi základné množstvo vstrekovania paliva podľa signálneho napätia.

prevádzka

Existuje mnoho druhov snímačov tlaku v prívode, ako je varistor a kondenzátor. Vďaka výhodám rýchlej doby odozvy, presnosti vysokej detekcie, malej veľkosti a flexibilnej inštalácie sa varistor široko používa v injekčnom systéme typu D.

Obr. 1 zobrazuje spojenie medzi piezorezistickým snímačom tlaku v prívode a počítačom. Obr. 2 je pracovný princíp piezorezistívneho snímača tlaku v prívode a R na obr. 1 je kmeňové odpory R1, R2, R3 a R4 na obr. 2, ktoré tvoria Whiston Bridge a sú viazané na kremíkovú membránu. Silikónová membrána sa môže deformovať pri pôsobení absolútneho tlaku v potrubí, čo spôsobuje zmenu odporovej hodnoty kmeňa R. Integrovaný obvod a výstup do ECU.

Potrubie senzor absolútneho tlaku (MAP). Spojuje sacie potrubie s vákuovou trubicou a s rôznym zaťažením rýchlosti motora sníma zmenu vákua v sacom potrubí a potom ho prevedie na napäťový signál zo zmeny vnútorného odporu snímača pre ECU, aby sa napravil množstvo vstrekovania paliva a načasovanie načasovania zapaľovania.

V motore EFI sa snímač tlaku v prívode používa na zisťovanie objemu nasávaného vzduchu, ktorý sa nazýva vstrekovací systém typu D (typ hustoty rýchlosti). Snímač tlaku v prívode vzduchu detekuje nepriamo objem vzduchu nasávaného vzduchu namiesto priameho ako snímač prúdenia vzduchu v prívode a je tiež ovplyvnený mnohými faktormi, takže existuje veľa rozdielov medzi detekciou a udržiavaním snímača prietoku nasávaného vzduchu a poruchy spôsobené aj jeho osobitnosťou.