A0009054704 KONTÁLNA KONTÁJOM Dusíka a kyslíka
Podrobnosti
Typ marketingu:Horúci produkt 2019
Miesto pôvodu:Zhejiang, Čína
Značka:Lietajúci býk
Záruka:1 rok
Typ:tlakový snímač
Kvalita:Vysokokvalitný
Poskytovaná služba po predaji:Podpora online
Balenie:Neutrálne balenie
Dodacia doba:5-15 dní
Úvod produktu
Post-kyslík
V súčasnosti sú vozidlá vybavené dvoma kyslíkovými senzormi, jeden pred trojcestným katalyzátorom a jeden za ním. Funkciou prednej časti je detekcia pomeru vzduchového paliva motora v rôznych pracovných podmienkach a zároveň počítač upravuje množstvo vstrekovania paliva a vypočíta čas zapaľovania podľa tohto signálu. Zad je hlavne na testovanie práce trojcestného katalyzátora! Tj miera konverzie katalyzátora. Je dôležité otestovať, či trojcestný katalyzátor funguje normálne (dobré alebo zlé) porovnaním s údajmi predného senzora kyslíka.
úvod
Senzor kyslíka používa princíp Nernst.
Jej jadrom je pórovitá zro2 keramická trubica, ktorá je tuhým elektrolytom, a jej dve strany sú spekané poréznymi PT elektródami. Pri určitej teplote sa v dôsledku rôznych koncentrácií kyslíka na obidvoch stranách, kyslíkové molekuly na strane vysokej koncentrácie (vo vnútri 4 keramickej trubice) adsorbujú na platinovej elektróde a kombinujú sa s elektrónmi (4E), aby sa elektróda oxygenu oxygenu vytvorila (4E) a vytvorila oxygénne koncentrácie (skenovanie oxygenu ( Voľné pracovné miesta v elektrolyte, vďaka ktorému je elektróda negatívne nabitá, to znamená, že sa generuje potenciálny rozdiel.
Ak je pomer vzduchového paliva nízky (bohatá zmes), vo výfukovom plyne je menej kyslíka, takže mimo keramickej trubice je menej kyslíkových iónov, čím tvoria elektromotívnu silu asi 1,0 V;
Keď sa pomer vzduchového paliva rovná 14,7, elektromotívna sila generovaná na vnútorných a vonkajších stranách keramickej trubice je 0,4 V ~ 0,5 V, čo je referenčná elektromotívna sila;
Ak je pomer vzduchového paliva vysoký (štíhla zmes), obsah kyslíka vo výfukovom plyne je vysoký a koncentračný rozdiel iónov kyslíka vo vnútri a mimo keramickej trubice je malý, takže elektromotívna sila je veľmi nízka a blízko nuly.
Vyhrievaný senzor kyslíka:
-vyhrievaný kyslíkový senzor má silnú rezistenciu na olovo;
-Je to menej závislé od teploty výfukového plynu a môže fungovať ako obvykle pri nízkej zaťažení a nízkej teplote výfukového plynu;
-Po spustení zadajte kontrolu uzavretej slučky.
Obrázok produktu

Podrobnosti spoločnosti







Spoločnosť

Preprava

Často
