ZSF10-00 Priama činnosť sekvencia ventilu LPS-10 Hydraulický kazetový ventil

Pracovný princíp reliéfneho ventilu

(1) Reliéfny ventil s priamym pôsobením.

Tlak kvapaliny pôsobiaceho na cievku je priamo vyvážený pružinovou silou. Keď tlak kvapaliny prekročí pružinovú silu, otvorí sa ventilový port a tlakový olej preteká, takže tlak populácie zostáva konštantný. Keď sa tlak zníži, pružinová sila spôsobí zatvorenie ventilového portu.
Reliéfny ventil priameho pôsobenia má jednoduchú štruktúru a vysokú citlivosť, ale jeho tlak je výrazne ovplyvnený zmenou toku prepadu a odchýlkou ​​regulácie statického tlaku je veľká. Dynamické charakteristiky súvisia so štrukturálnym typom. Nie je vhodný na prácu s vysokým tlakom a veľkým prietokom a bežne sa používa ako bezpečnostný ventil alebo pri príležitostiach, keď presnosť regulácie tlaku nie je vysoká.

(2) Pilot ovládal reliéfny ventil.

Skladá sa z pilotného ventilu a hlavného ventilu. Pilotný ventil sa používa na reguláciu tlaku v hornej komore hlavného ventilu. Ak je tlak kvapaliny na pilotnom ventile väčší ako opätovná sila na pružine pilotného ventilu, otvára sa pilotný ventil a tlmiaci otvor na hlavnej cievke ventilu má prietok kvapaliny, takže sa generuje tlakový rozdiel medzi hornými a dolnými komorami hlavného ventilového cievky. Keď tlak kvapaliny tvorený týmto rozdielom tlaku presahuje oprávnenú silu hlavnej ventilovej pružiny, hlavný ventil sa otvára a rozlieva, tlak systému zostáva konštantný a návrat oleja pilotného ventilu preteká stredovým otvorom hlavnej cievky ventilu do reliéfnej komory; Keď tlak klesne do bodu, že tlak kvapaliny je menší ako predpätie pružiny pilotnej ventilu, pilotný ventil sa zatvára, horná a dolná komora hlavnej cievky ventilu sú pod rovnakým tlakom a hlavná ventilová pružinová sila zatvára hlavný port ventilu.
     

Odchýlka regulácie statického tlaku Pilotného reliéfneho ventilu je malá, ktorá je vhodná pre príležitosti vysokého tlaku a veľkého prietoku, ale akcia nie je taká citlivá ako priamy reliéfny ventil.
   

Pilotný reliéfny ventil má port diaľkového ovládača, ktorý sa nachádza v pružinovej komore hlavného ventilu, a port je pripojený k regulátora diaľkového tlaku (priamy reliéfny ventil), ktorý môže realizovať reguláciu diaľkového tlaku. Ak je port diaľkového ovládača pripojený späť k palivovej nádrži cez solenoidný ventil, vytvorí sa elektromagnetický reliéfny ventil, čo môže systému umožniť dosiahnuť vykladanie.