ZSF10-00 Priamočinný sekvenčný ventil LPS-10 Hydraulický kartušový ventil

Princíp činnosti poistného ventilu

(1) Priamočinný poistný ventil.

Tlak kvapaliny pôsobiaci na cievku je priamo vyvážený silou pružiny. Keď tlak kvapaliny prekročí silu pružiny, otvor ventilu sa otvorí a tlakový olej pretečie, takže populačný tlak zostane konštantný. Keď sa tlak zníži, sila pružiny spôsobí zatvorenie ventilového portu.
Priamočinný poistný ventil má jednoduchú konštrukciu a vysokú citlivosť, ale jeho tlak je značne ovplyvnený zmenou prietoku prepadu a odchýlka regulácie statického tlaku je veľká. Dynamické charakteristiky súvisia s typom konštrukcie. Nie je vhodný na prácu pod vysokým tlakom a veľkým prietokom a bežne sa používa ako poistný ventil alebo pri príležitostiach, kde presnosť regulácie tlaku nie je vysoká.

(2) Pilotom ovládaný poistný ventil.

Skladá sa z riadiaceho ventilu a hlavného ventilu. Riadiaci ventil sa používa na reguláciu tlaku v hornej komore hlavného ventilu. Keď je tlak kvapaliny na riadiacom ventile väčší ako uťahovacia sila pružiny riadiaceho ventilu, riadiaci ventil sa otvorí a tlmiaci otvor na cievke hlavného ventilu preteká kvapalinou, takže tlakový rozdiel medzi hornou a dolnou komorou vygeneruje sa hlavná cievka ventilu. Keď tlak kvapaliny vytvorený týmto tlakovým rozdielom prekročí uťahovaciu silu pružiny hlavného ventilu, hlavný ventil sa otvorí a rozleje, tlak v systéme zostáva konštantný a spätný tok oleja z riadiaceho ventilu prúdi cez stredový otvor cievky hlavného ventilu. do odľahčovacej komory; Keď tlak klesne do tej miery, že tlak kvapaliny je menší ako sila predpätia pružiny riadiaceho ventilu, riadiaci ventil sa zatvorí, horná a spodná komora cievky hlavného ventilu sú pod rovnakým tlakom a sila pružiny hlavného ventilu zatvorí ventil. hlavný ventilový port.
     

Odchýlka regulácie statického tlaku pilotného poistného ventilu je malá, čo je vhodné pre prípady vysokého tlaku a veľkého prietoku, ale činnosť nie je taká citlivá ako priamo pôsobiaci poistný ventil.
   

Pilotný poistný ventil má port diaľkového ovládania, ktorý sa nachádza v pružinovej komore hlavného ventilu, a port je pripojený k diaľkovému regulátoru tlaku (priamočinný poistný ventil), ktorý môže realizovať diaľkovú reguláciu tlaku. Ak je port diaľkového ovládania pripojený späť k palivovej nádrži cez elektromagnetický ventil, vytvorí sa elektromagnetický poistný ventil, ktorý umožní systému dosiahnuť vyprázdnenie.