XKAL00050 Excavator R160W9A R170W7 Solenoid Valve Coil

Solenoidný ventil má dve časti: elektromagnetickú cievku a magnetické jadro a telu ventilu s jedným alebo viacerými otvormi. Ak je cievka v solenoidovom ventile napájaná alebo degradovaná, operácia magnetického jadra spôsobí tekutinu telom ventilu alebo odpojením, čím sa zmení smer kvapaliny. Keď prúd prechádza cievkou, môže vyhorieť solenoidová ventilová cievka. Príčina pálenia sa samozrejme môže líšiť. Pozrime sa na dôvod, prečo je kotúč solenoidovej ventilu spálený.

Vonkajšie dôvody:

Hladká prevádzka solenoidového ventilu úzko súvisí s čistotou tekutého média. Mnoho médií bude mať niektoré malé častice alebo kalcifikáciu médií. Tieto drobné látky sa pomaly pripájajú k srdcu ventilu a postupne stvrdnú. Mnoho ľudí zistilo, že včera predtým beží normálne a solenoidný ventil sa nemohol otvoriť nasledujúce ráno. Po odstránení bola v ventile hrubá vrstva kalcifikovaných usadenín. Tento druh situácie je bežný a je to tiež hlavný faktor, ktorý vedie k páleniu solenoidového ventilu, pretože keď je srdce ventilu zaseknuté, FS ​​= 0 a potom i = 6i, prúd sa zvýši šesťnásobne a obyčajná cievka sa ľahko spáli.

Vnútorné dôvody:

Vzostup medzi cievkovým rukávom solenoidového ventilu a ventilom je veľmi malý (menej ako 0) 0,008 mm), ktorý je zvyčajne nainštalovaný v jednom kuse. Ak mechanické nečistoty vstupujú alebo mazal olej príliš malý, je ľahké uviaznuť. Metóda ošetrenia môže byť prepichnúť oceľový drôt z malého otvoru v hlave, aby sa odrazil späť. Základným roztokom je odstránenie solenoidového ventilu, odstránenie jadra ventilu a jadra ventilu a používať CCI4. Čistenie na podporu flexibility jadra ventilu v rukáve ventilu. Pri demontáži, venujte pozornosť inštalačnej sekvencii a polohe externého zapojenia každej časti, opätovne zostavte a drôt správne a skontrolujte, či je otvor na vstrekovanie oleja blokovaný a či je mazivý olej dostatočný. Ak je cievka solenoidu spálená, zapojenie solenoidového ventilu sa môže odstrániť a merať pomocou multimetra. Ak je otvorená, solenoidová ventilová cievka je spálená. Dôvodom je to, že cievka je mokrá, čo vedie k zlej izolácii a magnetickému úniku, čo vedie k nadmernému prúdu a spaľovaniu cievky, takže sa bráni dážďu vniknúť do solenoidného ventilu. Okrem toho je pružina pevná, spätná sila je príliš veľká, počet zákrut cievky je príliš malý a sačná sila je nedostatočná, čo môže tiež podporovať pálenie cievky. V prípade núdze môže manuálne tlačidlo na cievke normálne pracovať na dokončení pozície „0“ a zasiahnutím polohy „1“, čím sa otvorí ventil.