Dvojpolohový dvojcestný hydraulický kartušový ventil SV16-22 a ventilový blok
Podrobnosti
Činnosť ventilu:dochádzať
Typ (umiestnenie kanála):Obojsmerný vzorec
Funkčná akcia:Normálne uzavretý typ
Materiál podšívky:legovanej ocele
Tesniaci materiál:Guma Buna-N
Teplotné prostredie:normálna teplota vzduchu
Smer toku:obojsmerný
Voliteľné príslušenstvo:cievka
Použiteľné odvetvia:strojov
Typ pohonu:Hydraulické ovládanie
Použiteľné médium:ropných produktov
Predstavenie produktu
Zloženie kazetového ventilu
Zásobný ventil má kryciu dosku, závitový typ dvoch kategórií. Ventil kazety s krycou doskou sa skladá z pilotnej časti, kazetovej časti a kanálového bloku.
Riadiaca doska
Kryciu dosku ovládania možno zvyčajne rozdeliť do troch kategórií: krycia doska ovládania tlaku, prietoku, smeru. Ako pilotná časť kazetového ventilu sa používa riadiaca krycia doska na upevnenie pilotnej zástrčky v prístupovom bloku a utesnenie kanálov vedúcich k ventilu kazety; Niektoré olejové riadiace kanály sú spracované vo vnútri a niekoľko tlmiacich zátok alebo zátok je nastavených v niektorých riadiacich olejových kanáloch na nastavenie doby odozvy vložky a riadenie smeru olejového okruhu. Je vybavený niekoľkými malými hydraulickými komponentmi na dosiahnutie určitých špecifických efektov. Stručne povedané, funkciou riadiacej krycej dosky je komunikovať okruh pilotného riadiaceho oleja a ovládať pracovný stav hlavného ventilu.
zásuvný modul
Zásobník sa zvyčajne skladá z pružiny, cievky, ventilového puzdra a tesnenia, ktoré tvorí základnú jednotku patrónového ventilu, cievka a ventilové puzdro môžu tvoriť sedlový ventil a tesniaci výkon je dobrý, keď je zatvorený.
Spodný tvar cievky je rôzny, aby vyhovoval rôznym potrebám tlaku, prietoku, riadenia smeru a viacerých dodatočných funkcií riadenia zmesi, ako je tlmenie, bezpečnostná ochrana a vyrovnávanie.
Spôsoby prívodu oleja a riadenia oleja oleja na ovládanie ventilu kazety možno určiť podľa rôznych situácií v hydraulickom systéme a existujú rôzne kombinácie vnútornej kontroly a vonkajšej kontroly, vnútorného vypúšťania a vonkajšieho vypúšťania. Väčšina vložiek používaných v tejto oblasti sú normálne uzavreté zásuvné moduly. "Normálne zatvorené" znamená, že dráha medzi hlavným olejovým portom A a B je uzavretá silou pružiny, keď neprechádza kontrolný olej. „Normálne zapnuté“ znamená, že nie je pod kontrolou
Olej závisí od sily pružiny, aby sa udržalo spojenie medzi hlavným olejovým portom A a B, keď existuje kontrola tlaku
Potenciál sa rozdáva.