SV08-29 Heidefoss Series vysokotlakový závitový zásuvný ventil

Pri používaní hydraulického reverzného ventilu musíme vykonať určitú údržbu a čistenie, aby sme zabezpečili normálne používanie a dlhšiu životnosť ventilu. Poďme sa pozrieť na to, ako vyčistiť ventil.

1. Keď je hydraulický reverzný ventil vyčistený, mal by byť najskôr odstránený. Pred čistením ho odstráňte. Pri použití maziva na otočnom pieste a posuvnom ramene je potrebné zvoliť zodpovedajúcu kvapalinu alebo mazací olej, aby mohol lepšie fungovať.

2. Proces čistenia sa musí vykonávať pomaly. Nevypúšťajte všetku zvyšnú kvapalinu z viaccestného ventilu.

3. Pri čistení viaccestného spätného ventilu vysokým tlakom, parou alebo horúcou vodou by ste mali zvoliť aj nekorozívnu kvapalinu.

4. Počas údržby hydraulického spätného ventilu je potrebné otestovať čistiacu kvapalinu vhodnú pre každý model a pred použitím si vybrať.

5, nezabudnite odpojiť uzemňovací vodič elektromagnetickej cievky, aby ste predišli elektromagnetickému rušeniu, a potom na čistenie použite čistiaci prostriedok alebo iné kvapaliny.

6. Pri čistení vnútra viaccestného spätného ventilu je potrebné najskôr zatvoriť viaccestný spätný ventil a vypustiť hydraulický olej a potom vybrať filtračnú vložku a ostatné časti na čistenie.

Spôsob eliminácie výpadku tlaku riadiaceho poistného ventilu

1. Demontujte tlmiaci otvor jadra hlavného ventilu, účinne ho vyčistite a znova namontujte;

2. Pridajte filtre alebo vymeňte nový olej na zariadení;

3, opravte pružinu vo ventile alebo lepšie novú pružinu;

Vyššie uvedený obsah je dôvodom, prečo tlak v pilotnom poistnom ventile zdieľaný spoločnosťou Xiaobian nemôže stúpnuť. Keď poznáme dôvod, môžeme ho efektívne odstrániť a dúfať, že pomôžeme všetkým.

Po prvé, dôvod, prečo tlak poistného ventilu pilota nemôže stúpnuť

1. Ak sa hlavná cievka pred montážou nevyčistí, pri montáži bude príliš znečistený olej alebo sa do nej dostanú nečistoty, čo povedie k zablokovaniu tlmiaceho otvoru hlavnej cievky;

2. Kvalita montáže je nízka, takže presnosť pri montáži nie je vysoká a vôľa samotných dielov nie je dobre nastavená, takže jadro hlavného ventilu je zaseknuté vo východiskovej polohe;

3. Spätná pružina ventilu je zlomená alebo ohnutá, v dôsledku čoho sa jadro hlavného ventilu neresetuje;