spôsob aplikácie

1.Ak elektronicky riadený vstrekovací motor paliva vybaveného výfukovým kyslíkovým snímačom zlyhá v prevádzke, ako je nestabilná rýchlosť voľnobehu, slabé zrýchlenie, zvýšená spotreba paliva a nadmerný výfukový plyn a v zariadení na prívod paliva a zapaľovania nie je žiadna iná porucha, je veľmi pravdepodobné, že s kyslíkovým senzorom a súvisiacimi obvodmi nie je niečo zlé.

2. Systém elektronického riadenia väčšiny motorov má funkciu samohľadnej funkcie. Keď zlyhá senzor kyslíka alebo súvisiace diely, počítač automaticky zapisuje obsah poruchy a personál údržby môže tento problém zistiť iba prečítaním chybového kódu špeciálnym dekodérom. Ale čo ak neexistuje žiadne špeciálne vybavenie? Tu je niekoľko spôsobov, ako rýchlo skontrolovať kvalitu kyslíkového senzora.

3.Ak je podozrenie, že zlyhanie, ako je nestabilná nečinná rýchlosť alebo zlé zrýchlenie, je spôsobená senzorom kyslíka, iba odpojte konektor kyslíkového senzora pri prepracovaní. Ak zlyhanie motora zmizne, znamená to, že senzor kyslíka bol poškodený a musí sa vymeniť. Ak zlyhanie motora zostane, nájdite dôvod z iných miest.

4. Použitie voltmetra s vysokou impedanciou môže tiež skontrolovať kvalitu kyslíkového senzora. Pripojte voltmeter paralelne na výstupnom konci kyslíkového senzora. Za normálnych okolností by sa napätie malo meniť medzi 0-1V a stredná hodnota je asi 500 mV. Ak výstupné napätie zostáva dlho nezmenené, naznačuje to, že senzor kyslíka bol poškodený.

5. V skutočnosti je senzor kyslíka veľmi odolnou zložkou a môže sa použiť 3 roky alebo viac, pokiaľ kvalita paliva prechádza štandardom. Abnormálne poškodenie senzora kyslíka je väčšinou spôsobené nadmerným obsahom olova v palive. Vodiči, ktorí riadia autá vybavené trojcestnými katalytickými zariadeniami, musia tomu venovať pozornosť.