spôsob aplikácie

1.Ak motor s elektronicky riadeným vstrekovaním paliva vybavený snímačom kyslíka vo výfukových plynoch zlyhá v prevádzke, ako sú nestabilné voľnobežné otáčky, slabá akcelerácia, zvýšená spotreba paliva a nadmerné množstvo výfukových plynov a nedôjde k inej poruche v prívode paliva a zapaľovacom zariadení, je veľmi pravdepodobné, že niečo nie je v poriadku s kyslíkovým senzorom a súvisiacimi obvodmi.

2. Elektronický riadiaci systém väčšiny motorov má samokontrolnú funkciu. Keď kyslíkový senzor alebo súvisiace časti zlyhajú, počítač automaticky zapíše obsah poruchy a pracovníci údržby môžu problém zistiť iba prečítaním chybového kódu pomocou špeciálneho dekodéra. Ale čo ak neexistuje žiadne špeciálne vybavenie? Tu je niekoľko spôsobov, ako rýchlo skontrolovať kvalitu kyslíkového senzora.

3. Ak máte podozrenie, že poruchu, ako sú nestabilné voľnobežné otáčky alebo slabá akcelerácia, je spôsobená kyslíkovým senzorom, pri generálnej oprave jednoducho odpojte konektor kyslíkového senzora. Ak porucha motora zmizne, znamená to, že senzor kyslíka bol poškodený a musí sa vymeniť. Ak porucha motora pretrváva, zistite príčinu na iných miestach.

4. Pomocou vysokoimpedančného voltmetra môžete tiež skontrolovať kvalitu kyslíkového senzora. Pripojte voltmeter paralelne na výstupný koniec kyslíkového senzora. Za normálnych okolností by sa napätie malo meniť medzi 0-1V a stredná hodnota je asi 500mV. Ak výstupné napätie zostane dlhší čas nezmenené, znamená to, že kyslíkový senzor bol poškodený.

5. V skutočnosti je senzor kyslíka veľmi odolný komponent a môže sa používať 3 roky alebo dlhšie, pokiaľ kvalita paliva spĺňa štandardy. Abnormálne poškodenie kyslíkového senzora je väčšinou spôsobené nadmerným obsahom olova v palive. Na to si musia dať pozor vodiči, ktorí jazdia na autách vybavených trojcestnými katalytickými zariadeniami.